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MASTER

Produit pour la pre­mière fois dans le milieu des années 80, le Master reste un des vélos favoris. Il est le fruit de la grande expéri­ence de Colnago en matière de tubes en fer, de soudure et des tech­niques de rac­cord pour les cadres. Il est entière­ment conçu, réal­isé et plaqué chrome en Italie avec de l’acier DT15V. Le Master offre un con­fort iné­galé grâce à ses qual­ités de con­duite offertes par le dessin sur mesure de ses tubes en acier. Les tubes en forme d’étoile et les rac­cords chromés, com­binés à la fourche Precisa de 1 pouce en acier chromé, font de lui un vélo clas­sique et élégant qui offre un con­fort de route iné­galé. Disponible en 16 tailles et 3 couleurs

TECHNOLOGIE

GEOMETRY-ICON


GÉOMÉTRIE DU VÉLO
Tous les détails sur les mesures disponibles, tailles et spécifications vous aideront à choisir le châssis correct.

PROTOTIPING-ICON


PROTOTYPES
Le procédé de pro­duc­tion Colnago implique l’usage inten­sif de tech­nolo­gies des pro­to­types. Avant de réaliser le mod­èle final, nous analysons les car­ac­téris­tiques et les dif­férentes vari­ables à l’aide d’échantillons et de tests en lab­o­ra­toire.

FRAME-ICON


CONCEPTION DE CADRES
Le vélo par­fait doit être bien équili­bré. Il doit être conçu pour s’adapter à vous, et non pas l’inverse.

MATERIALS-ICON

 

MATÉRIAUX
Nos cadres d’une seule pièce (mono­coque) sont fab­riqués avec du tissu de car­bone pré-imprégné de résine, aligné au laser dans un moule et chauffé sous pres­sion pour for­mer une unité solide et légère, sans soudures.

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LES TESTS
Colnago a tou­jours apporté le plus grand soin à la sécu­rité des coureurs. L’analyse de nos pro­duits en lab­o­ra­toire utilise les stan­dards les plus exigeants de l’industrie.

VIDÉO

Team EUROPCAR

L’équipe Europcar, dont les coureurs utilisent des vélos Colnago, a trouvé l’appui de Harmonie Mutuelle comme co-sponsor pour un accord de deux ans. Le groupe d’assurances-santé français s’est engagé jusqu’à la fin 2015 avec l’équipe Pro Continental de Jean-René Bernaudeau. C’est une excel­lente nou­velle pour Europcar et son objec­tif d’assurer un statut WorldTour la sai­son prochaine. L’augmentation du bud­get était essen­tielle pour sup­porter la soumis­sion de leur dossier auprès de l’UCI. L’équipe peut à présent aug­menter sa taille et pro­longer les con­trats des coureurs actuels. Thomas Voeckler et Pierre Rolland ont con­firmé con­tin­uer avec Europcar, tan­dis que Jimmy Engoulvent, 33 ans, a récem­ment signé un con­trat de deux ans.